Владельцы автомобилей редко обращают внимание на такие, казалось бы, мелочи, как кондиционирование машины. Пока кондиционер работает, никто особо не задумывается о том, что он со временем может выйти из строя. Конечно, ломаются они редко, но, когда это происходит, оказывается, что ремонт такой техники может обойтись достаточно дорого. Мы решили рассказать о самых распространенных ошибках в эксплуатации автомобильных кондиционеров, чтобы избежать лишних расходов на их ремонт в дальнейшем. Как говорится – кто предупрежден, тот вооружен.
Далее мы поведаем вам о таком:
• ошибки техобслуживания автомобильных кондиционеров;
• неправильная эксплуатация автоохладителей.
К примеру, периодическое техобслуживание будет стоить от 500 до 1000 грн., в зависимости от модели и СТО, которое его проводит. Если вы доведете дело до ремонта, тогда его стоимость будет несоразмерно выше – от 15 000 грн. (для автомобилей эконом-класса) и от 20 000 до 60 000 грн. (класс «премиум»), поскольку включает в себя замену ключевых узлов (компрессор, радиатор-конденсор, осушитель). Дополнительно в стоимость будет входить заправка хладагентом, промывание системы и смазывание деталей.
Ошибки техобслуживания автомобильных кондиционеров
Ранее мы рассказывали о современных технологиях кондиционирования воздуха, останавливаясь на новейших хладагентах, интересном дизайне, особенностях работы, полезных функциях, что не только охлаждают воздух, но и очищают его от пыли, грязи, микроорганизмов, а также проводят его озонирование (подробнее об этом и не только можно прочесть по ссылке).
Автомобильные кондиционеры также могут значительно облегчить жизнь водителя, особенно в условиях жаркого лета и холодной зимы. А вот неправильный уход за ними приведет к их поломке, а также возможным болезням пользователей. Итак, приступим к тем самым оплошностям со стороны пользователей, что существенно сокращают срок жизни автомобильного кондиционера.
Первая ошибка – это пренебрежение ежегодной процедурой техосмотра. Дело в том, что все резиновые шланги подачи хладагента имеют пористую структуру, что приводит к медленной утечке. У каждой модели допуск на этот процесс составляет до 10% и это считается нормой. При техобслуживании мастер доливает хладагент в систему, и она дальше функционирует в штатном режиме. Но если вы проигнорировали ТО несколько лет подряд, то нехватка фреона может стать существенной. В таком случае, компрессору приходится работать на полную мощность, а долгожданного охлаждения может так и не настать. Не говоря уж о поломке самого мотора, ремонт которого обойдется в весьма внушительную сумму.
Вторая ошибка – проведение техобслуживания на той станции, что находится ближе к дому/работе или по пути, вместо специализированных для вашей марки автомобиля, либо рекомендованных в дилерском центре, в котором машина была приобретена. Конечно, мы понимаем, иногда специализированная техстанция может находиться очень далеко. Однако, там находится специальное оборудование для этих целей, заправочный модуль, газовый анализатор и качественные хладагенты. Обычная станция ТО не имеет средств на то, чтобы закупить все типы масел и хладагентов для каждого автомобиля. Новые модели имеют одну хитрость – использование разных видов масла для разных деталей, в том числе и в кондиционерах. Для их определения как раз и требуется специализированное оборудование. Поломка автокондиционера случается из-за плохого или неподходящего фреона, что был закачан в систему. Потому ответьте себе на вопрос – во сколько вы оцениваете свою лень?
Третья ошибка заключена в пренебрежении периодической заменой фильтров и антибактериальной обработкой. Как и в стационарном квартирном, в автомобильном кондиционере их необходимо менять, поскольку они засоряются. Грязные фильтры приводят к появлению неприятных ароматов в салоне, а также распространению бактерий, приводящих к заболеваниям водителя и его пассажиров. В профилактических целях, фильтры меняют 2 раза в год – весной и осенью (ближе к началу зимы). Салонный фильтр также подлежит замене хотя бы раз в год, на нем оседает пыль и грязь, что приводит к снижению проходимости воздуха сквозь него. Засоры влекут за собой частое включение обдува на полную мощность, что приводит к снижению его эффективности.
Четвертая ошибка состоит в слишком частом посещении мойки и чистки радиаторной части специальными моющими средствами. Они могут попадать в систему кондиционирования, что неизбежно приведет к коррозии ее металлических составных частей и последующей разгерметизации, а отсюда и в автомастерскую прямая дорога.
Неправильная эксплуатация автоохладителей
Не все зависит от технического обслуживания, некоторые ошибки допускает и сам водитель в процессе использования автомобильного кондиционера. Некоторые из них допускаются по незнанию, другие – из желания сэкономить, третьи – умышленно. Не важно, из-за чего была допущена оплошность – результат всегда один – поездка на станцию ТО.
Пятая ошибка состоит в том, что в зимнее время многие водители предпочитают не включать кондиционер из-за ненадобности. Однако, в целях профилактики — это делать нужно, чтобы препятствовать пересыханию системы, сохранять герметичность. Прогонка хладагента со смазкой не дает внутренним деталям ржаветь в то время, когда они не используются. Здесь есть один нюанс – запускать автомобильный кондиционер на улице в холодное время года не рекомендуется. По правилам его стоит включать на станциях техобслуживания, в гараже, если он утепленный, либо на парковке, находящейся в отапливаемом помещении. Для профилактики достаточно включить систему раз в две недели – месяц на 15 минут.
Шестая ошибка заключается в креплении сверху над радиатором мелкой сетки для защиты от пыли. Дело в том, что она часто забивается мелкими частицами, в том числе и мошками, что застревают в ней. Если периодически не проводить ее чистку, может нарушаться работа всей системы кондиционирования, поскольку компрессору придется работать на полную силу. Постоянное функционирование на пиковых мощностях приводит к быстрому изнашиванию устройства. Потому профилактическую чистку всех систем нужно проводить 2 раза в год. Сетку как раз вы легко очистите самостоятельно, поскольку она просто снимается.
Седьмая ошибка состоит в нехватке проветривания салона во время стоянки под открытым небом летом. Жара очень негативно сказывается на работе систем кондиционирования, если запускать их сразу на полную катушку после того, как вы сядете в салон. Интенсивная работа устройства изнашивает компрессор, а резкий перепад температур может привести к простудным заболеваниям у вас и ваших пассажиров. Если вы не делали периодическое техобслуживание и в системе недостаточное количество хладагента, то нагрузка на нее возлагается двойная, что и приведет к преждевременному выводу из строя.
Восьмая ошибка состоит в попытке осуществления дозаправки хладагента самостоятельно. В магазинах можно встретить баллончики с фреоном. Последствия такой самостоятельности могут быть весьма плачевными, поскольку бесконтрольная заправка приведет к переизбытку хладагента в кондиционере. Это при условии, что вы точно знаете, какой его тип в нем использован. Избыточное количество фреона приведет к тому, что он не будет испаряться, а в жидком состоянии попадать в компрессор. Сами понимаете, что для последнего это далеко не полезно и не хорошо, потому как выводит его из строя.
Девятая ошибка состоит в резком включении кондиционера после дня на жаре с охлаждением лобового стекла. Резкие перепады температур приводят к микротрещинам и постепенному разрушению. Дело в том, что в современных авто лобовое стекло – часть поддержки кузова и несет на себе определенную нагрузку. Резкая смена температуры от жары к холоду, исходя из свойств материалов, приведет к быстрому сужению молекул после расширения. Сразу это не заметно, но после серии таких экспериментов, вы увидите трещины на стекле. Замена лобовой части, напоминаем, также весьма недешевое дело.
Десятая ошибка – как и в случае с офисами и квартирами – включение кондиционера при открытых настежь окнах. Честно – мы не знаем, откуда у многих взялась такая вредная и нарушающая здравый смысл и логику привычка, однако, факт остается фактом – устройство трудится на полную катушку, пытаясь охладить салон в то время, как ему постоянно мешает поток раскаленного воздуха с улицы. Стоит ли говорить о том, что компрессор просто не выдержит таких истязаний долгое время и сломается? Считать, что таким образом вы способствуете циркуляции воздуха, крайне неправильно. Эту функцию выполняет кондиционер. И быстрее, чем он это делает, вряд ли получится охладиться. Потому, просто запаситесь терпением и ожидайте, пока температура не станет комфортной.
Мы описали самые типичные и распространенные ошибки в эксплуатации автомобильных кондиционеров, среди которых выделяются две большие условные группы – неправильное либо несвоевременное техобслуживание, а также некорректная эксплуатация оборудования. В большинстве случаев вина находится на самом пользователе, поскольку в силу лени, либо неграмотности он сам приводит устройство в негодность. Ремонт вышедшей из строя системы может обойтись в весьма круглую сумму, начиная от 15 000 грн и заканчивая 60 000 грн. Не создавайте себе лишних проблем, внимательно читайте инструкцию к любому оборудованию, которое эксплуатируете. Это поможет избежать расходов на его ремонт в дальнейшем. А ознакомиться с широким ассортиментом кондиционеров, изучить их описания, особенности, технические характеристики, актуальные цены и отзывы на популярные модели можно на сайте нашего интернет-магазина.
